Популярные вопросы и ответы по эксплуатации, ремонту и выбору автомобилей: бывает здесь💫 дергается при движении💫 знатный боянист💫 система зажигания💫 система питания💫 тонкая настройка

VW-Pointer Club

Пишите, у кого дергается при сбросе газа или не дергается.

Шадов, у тебя не дергается при сбросе газа? Например, ты едешь на любой скорости и не важно на какой передаче, быстро убираешь ногу с газа — машина дергается или нет.

Виталий, дергается или нет?

_________________
1.8L BSL (Safety+),2005.. серый металлик. 97тыс. км Mobil Peak Life 5W40
[email protected]

в) и г) — рукотворные: от усталости, нерадивости и лени
а) нормальная естественная реакция мотора
У меня при нормальной эксплуатации — только а)

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

а) На 1 и 2 передачах, если сбрасываешь резко газульку с 2500-3000 тыс. оборотов, то есссно она упирается.

Ну, на классической ВАЗе тоже 1-я очень короткая, а под сброс газа не кивает
Все пересаживаемся на Жигули! )))

Я уже забыл . А потом там длинней сам привод: кардан — читай маховик, и в редукторе заднем- зазоры. Вот оно все и скрадывает кивки.
Плюс момент у классики меньше/
+ впрыск отключает форсунки при торможении двигателем ( при полностью закрытом дросселе, при включенной передаче и сцеплении и оборотах порядка 1200 )

Последний раз редактировалось Тень 16-04-2009, 23:09, всего редактировалось 1 раз.

у меня на 9-ке тоже дергался с первой и второй передачи.. думаю что это естественно.. т.е. так и должно быть

Это в том числе и из-за высокой подвески. прямые масляные стойки,без наклона, и мягкие пружины.Если загрузить трогается плавнее. Плюс расположение подушек двигателя и коробки. если бы были гидравлические подушки . то. получилась бы каша из топора

+ впрыск отключает форсунки при торможении двигателем ( при полностью закрытом дросселе, при включенной передаче и сцеплении и оборотах порядка 1200 )

Да, об этом я не подумал! До Поинтера 5 лет ездил на Гольф-2 карбюраторном, 1989 г., не было кивков — вот с ним и сравниваю невольно. Эх, отличная машинка, только старенькая.
Кстати, на БМВ 525 (служебной) тоже таких проблем не было, хотя и ижекторная, но она и тяжелее, и подвеска жёстче, и кардан, опять же. А 1-я передача — просто сказка — до 60 км/ч без проблем.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4×4 rev o 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4×4 180 л.с. 2023 года

При нажатии на газ машина дергается – причины и пути решения проблемы

VW-Pointer Club • Просмотр темы - Дерганье при сбросе газа (Решено стр.53)

Провал или пауза означает, что двигатель автомобиля «тупит» — запаздывает реакция силового агрегата после нажатия водителем педали акселератора для увеличения оборотов.

Andrewpl

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Обнаружить неисправности в блоке управления удается только после диагностики в автосервисе на специальном стенде. В результате выхода из строя ускорительного насоса карбюратора смесь подается в мотор в неполном объеме. Машина дергается на газу, почему это происходит при нажатии на газ По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Дергается при при бросании газа. | SUZUKI CLUB RUSSIA

Почему машина дергается при разгоне и едет рывками на скорости Еще возможна неправильная калибровка блока управления ДВС. Например, это распространенная неисправность автомобиля Лада Веста Кросс. Провалы особенно сильно проявляются на холодную.

andrewpl

New member

за клевки при сбросе газа отвечает настройка overrun fuel cut delay (не знаю как это по русски, у меня на английском всё). но я пробовал её менять, всё равно клюёт.

а в заводских мозгах её вообще не исправить.

это оно и есть. то есть после отпускания газа (закрытия дросселя) через какое-то время форсунки перестают лить. не сразу ведь.

по-моему стандартное значение = 50 миллисекунд

Немного почитал, и предположения выскажу.
По идее несколько показателей, который влияют на работу форсунок при сбросе газа. Задержка (тот самый delay), и границы отключения-включения подачи топлива от оборотов. Возможно на твоих мозгах можно редактировать границы включения и отключения подачи топлива в зависимости от оборотов. Попробуй их сдвинуть, может поможет.

Убиваю коробки ^^

Бывает здесь

В любом случае всё, что можно было я промыл и стал думать, что же всё-таки может вызывать «кивки». Обнаружил некоторую «корявость». Вот ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), снятый с дроссельного узла:

Darkside

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Снимаете верхнюю крышку насоса и внимательно осматриваете поверхность отверстия, где должна располагаться конструкция клапана;. и до вот теперь — Сузуки первая японка , проблем не было никогда я к тому, что сравнивать есть с чем. New member По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Местный

Suzochka ДПДЗ – это специальный датчик, регулирующий положение дроссельной заслонки. Понять, что неисправность связана именно с ним, довольно просто – двигатель начинает “прыгать” даже при плавном нажатии акселератора. Процесс возникновения рывков состоит в следующем:

Содержание статьи