Популярные вопросы и ответы по эксплуатации, ремонту и выбору автомобилей: задняя часть💫 отзывы владельцев💫 плюсы и минусы💫 силовая установка💫 цена мотоцикла

Звезда средней величины: Yamaha XVS650 Drag Star

Среднекубатурные круизеры не пользуются особой популярностью у отечественных чопперистов, и они, скопив денег, со словами «все, что меньше литра — не чоппер», пересаживаются со своих первых «четырехсоток» на «полтора литра» и больше. Средний сегмент остается уделом барышень и «пенсионеров», а зря.

1997 — Yamaha XVS650 Drag Star. Модель пришла на смену морально устаревшей Virago. Классические формы, тяговитый двигатель, комфортные подвески — этим мотоциклом Yamaha открыла новую страницу в своей круизерной гамме. Одновременно с 650-кой свет увидела и внутрияпонская «четырехсотка».

Yamaha Drag Star XVS 1100 (Classic, Custom): Технические характеристики

Замена цепи газораспределительного механизма мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star)

Классический двигатель воздушного охлаждения с двумя клапанами на цилиндр – простая конструкция без изысков и наворотов.

Ходовая часть и тормоза

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Она лишь замена воздушного фильтра или регулировка клапанов могут заставить владельца пару-тройку раз крепко выругаться. Крыло спереди значительно увеличивается книзу, напоминая крылья автомобилей тридцатых-сороковых годов. Мотоцикл Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star 1100): обзор, характеристики, отзывы По всем вопросам пишите мне, я обязательно отвечу!

Yamaha Drag Star 1100: технические характеристики, отзывы, classic

Мотоцикл Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star 1100): обзор, характеристики, отзывы Собираясь в дальнюю поездку, по бокам мотоцикла можно прикрепить кофры.

Ремонт и тюнинг

Мотоциклы у чопперистов редко живут годами в стоковом состоянии, так как большинство из них подвергается тюнингу в той или иной степени. С этой моделью проблем нет никаких, как и с ремонтами, которые к тому же исчезающе редки. Драг Стар по праву считается одним из самых выносливых надёжных мотоциклов, когда-либо выпускавшихся во всём мире.

Ремонт

В этом круизере ремонтопригодно практически всё. Но некоторые сервисные операции проводить в одиночку непросто, так как банально не хватает ещё одной пары рук. Она лишь замена воздушного фильтра или регулировка клапанов могут заставить владельца пару-тройку раз крепко выругаться. Ямаха XVS 1100 отличается плотной компоновкой, что заметно даже по фото.

Запчасти

В среднем детали стоят примерно столько же, сколько и на любой другой японский мотоцикл. Проблем с ними нет, и несмотря на то, что далеко не всё можно найти в наличии, на выручку всегда придут многочисленные интернет-магазины. А многие детали по двигателю и КПП подходят от XV1100 Virago, либо от других моделей Yamaha.

Тюнинг

Звезда средней величины: Yamaha XVS650 Drag Star — журнал За рулем

Honda VT1100 Shadow. Основной конкурент, близкий к Ямахе XVS 1100 по всем техническим характеристикам. Основное отличие Хонды – жидкостное охлаждение мотора вместо воздушного.
Kawasaki VN1500 Vulcan. Несмотря на больший объём двигателя, по ТТХ практически не отличается от героя нашего обзора.
Suzuki VS1400 Intruder, он же Boulevard S83. Отличный во всех смыслах этого слова чоппер, железный, мощный и живучий.

Yamaha V-Star 1100 Silverado: темная лошадка Несколько месяцев мониторил интернет в поисках резины. Всенепременно хотелось с белым бортом, поэтому выбрал Metzeler ME 880 Whitewall, нашел человека в Москве и съездил купил. Заодно приволок на горбу мотоподъемник, которому уже не один год радуюсь как ребенок.

Ходовые характеристики, расход топлива

Крейсерская скорость – 130 км/час, именно на этой скорости байк ведет себя идеально.

В разных изданиях указываются различные данные по расходу и разгонным качествам.

Максимальная скорость 180–185 км/час .
Разгон до 100 км за 4, 8 — 5 сек .
При загородном цикле расход равняется 5 л , в городе — 6, 5 л .

Вес и габариты

Диаметры дисков — 298 мм для передних, 282 мм для заднего.
Саппорт в обоих случаях — 2-поршневой . С развитием модели передние тормоза менялись, но незначительно. Был заменён алюминиевый сплав на сталь.

История изменений Тем или иным образом разъединяем старую и новую цепи ГРМ. Помните, что палец от новой цепи лучше всё же не пилить болгаркой – нам предстоит собрать новую цепь с его помощью. Если вы купили разомкнутую цепь с отдельным звеном-замком — считайте, что вам повезло.

Ремонт и тюнинг

Ремонт

Запчасти

Тюнинг

Мощность:	61,5 л.с. (45,2 кВт) при 5750 об/мин Л.с.
Крутящий момент:	85,0 Нм (8,67 kgf*m) при 2500 об/мин Нм
Тип Двигателя (расположение цилиндров):	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Количество цилиндров:	2
Объем двигателя:	1063 см3
Тип охлаждения:	Воздушное
Трансмиссия:	5-ступенчатая, Механическая
Привод:	Кардан
Рама:	Стальная трубчатая
Вес:	275 кг – Custom. 285 кг — Classic кг
Емкость бака:	17 л.
Максимальная скорость:	180 км/ч
Колесная база:	1640 — 1645 мм

Запчасти

Обгонная муфта стартера время от времени выходит из строя. Проблема устраняется раз и навсегда путём её замены на усиленную.
Расход бензина на высокой скорости резко возрастает.
Некоторые сервисные операции проводить неудобно. Для замены масляного фильтра приходится демонтировать глушители.

Тормоза Колесные диски здесь спицованные, однако, если посмотреть издалека, может иногда показаться, что они литые, в силу обособленности групп спиц. Пассажирское сиденье не снабжено спинкой. Это делает езду с пассажиром опасной, несмотря на то, что это сиденье несколько изогнуто кверху в задней части.

Замена цепи газораспределительного механизма мотоцикла

Сегодня мы познакомим Вас с процедурой замены цепи газораспределительного механизма (ГРМ) на примере двухцилиндрового V -образного двигателя Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star).

Цепи ГРМ применяются на четырёхтактных двигателях внутреннего сгорания. Задача цепи ГРМ – передача усилия от вращающегося во время работы двигателя коленчатого вала к распределительным валам, установленным в головках цилиндров. Распределительные валы открывают клапаны в головках цилиндров во время впуска рабочей смеси и выпуска выхлопных газов.

Во время работы двигателя цепь ГРМ медленно растягивается. Компенсирует её износ пружинный или гидравлический натяжитель цепи, который прижимает башмак с антифрикционной накладкой к одному из двух плечей цепи ГРМ, натягивая её. Однако после определённого предела натяжитель перестаёт компенсировать растяжение цепи, и в этом случае цепь ГРМ необходимо заменить на новую.

На Yamaha XVS 1100 для доступа к цепи ГРМ необходимо предварительно выполнить следующие операции:

снять декоративные хромированные накладки с головок цилиндров и выкрутить свечи зажигания
снять крышку распредвала и натяжитель цепи ГРМ (рис. 2). Запомните важное правило: перед любым снятием натяжителя цепи ГРМ устанавливайте коленвал в положение, соответствующее верхней мёртвой точке для такта сжатия для цилиндра, на котором снимается натяжитель. На большинстве японских мотоциклов это положение коленвала обозначено меткой в форме буквы «Т» на роторе генератора – её нужно совместить с ответной меткой, которую видно в смотровое окошко на левой крышке картера.

Мы будем производить замену «неофициальным» способом, не соответствующим процедуре замены согласно сервис-мануалу. Наш метод подразумевает меньшую разборку мотора и тем самым более удобен и менее трудозатратен. Однако, отклоняясь от мануала, нам придётся разобрать, а затем снова собрать одно звено цепи ГРМ.

Снимаем цепь со звезды на распредвалу, пропускаем цепь в отверстие, образовавшееся после снятия крышки распредвала.

Наша дальнейшая цель — удаление одного пальца цепи ГРМ (рис. 3).

Тем или иным образом разъединяем старую и новую цепи ГРМ. Помните, что палец от новой цепи лучше всё же не пилить болгаркой – нам предстоит собрать новую цепь с его помощью. Если вы купили разомкнутую цепь с отдельным звеном-замком — считайте, что вам повезло.

Размеры и вес

Часто задаваемые вопросы С Drag Star 1100 нельзя даже подумать о том, что жизнь может быть скучной. Это один из больших и звучных мотоциклов компании YAMAHA. Сев в комфортабельное седло этого монстра и нажав кнопку стартера, вы услышите «цивильное» рычание двигателя.

Комфорт

На байке удобно ездить по просторным трассам, где этот габаритный мотоцикл сможет спокойно маневрировать на низких и средних скоростях. В городе же такое транспортное средство быстро утомит. Например, если придется разворачиваться где-то во дворе, то это будет, во-первых, непросто, а во-вторых, может иногда закончиться починкой. Ведь клиренс тут небольшой.

Также, если человек едет на таком байке в пробке, придется периодически подпирать его ногой. А байк этот далеко не легкий. Если же использовать такую машину в подходящих условиях, она доставит лишь удовольствие. Конечно, если ездок достаточно опытен, чтобы водить такой мотоцикл.

Технические характеристики

Ремонт

Мотоцикл получил трубчатую стальную раму, выполненную в стиле характерном для американских круизеров — выступающая вперёд передняя вилка, каплевидный бак, большое количество хромированных деталей. На раму установлен комплект двигатель+КПП.

Электроника

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Мотоциклы у чопперистов редко живут годами в стоковом состоянии, так как большинство из них подвергается тюнингу в той или иной степени. Снимаем цепь со звезды на распредвалу, пропускаем цепь в отверстие, образовавшееся после снятия крышки распредвала. 000_moto_0611_038 По всем вопросам пишите мне, я обязательно отвечу!

001_moto_0611_038

снаряженный вес – 275 кг;
высота по седлу – 690 мм;
клиренс – 145 мм;
колесная база – 1640 мм;
высота – 1095 мм;
ширина – 895 мм;
длина – 2405 мм;
объем бака – 17 л.

002_moto_0611_038 Вариант с ветровым стеклом и дополнительными фарами головного света.

Yamaha V-Star 1100 Silverado: темная лошадка на горном перевале

Наспех купил первые попавшиеся сумки и через 10 дней после покупки поехал кататься в сторону Островца.

Ощущения после M1NSK непередаваемы. Первая ассоциация — сидишь на огромном черном зверюгане, который весь урчит и вибрирует от удовольствия, жадно пожирая дорогу. Низкий центр тяжести, мягкие подвески, большое седло и рогатый руль очень комфортны для длительных перемещений.

Несколько месяцев мониторил интернет в поисках резины. Всенепременно хотелось с белым бортом, поэтому выбрал Metzeler ME 880 Whitewall, нашел человека в Москве и съездил купил. Заодно приволок на горбу мотоподъемник, которому уже не один год радуюсь как ребенок.

Удовольствия от езды море, плюс куча впечатлений от увиденного.

В этот раз нам повезло: вместе с нами в одной гостинице ночевал мотоцикл.

Отпуск, конечно же, было решено провести за рулем. Для этого были куплены большие основательные сумки, и мы с подругой бросились в авантюру под названием «В Крым через Карпаты». Также были закуплены и установлены передние дуги — защита мотора. Очень полезная штука для дальних поездок, с тех пор они не снимались.